Mes forums :Consulter Points total : 12410 Points semaine : 0 Détails XP Total : 1481.06 XP Semaine : 0 Position : 46504 Unique visiteurs : 3996 Membre depuis : 24 Jan, 2009
Offline 2012-01-03 15:25:31
Merci a toute l'équipe de JF MECANIQUE PLUS WWW.JFMECANIQUEPLUS.COM
Merci a "DANO" pour les superbes photos
225HP et 216 lbs/T.........................D'origine,plusieurs changement ont été apporté a la voiture depuis...
Dyno 2008 Coaticook AUTO MOTO SHOW.........................276HP,245lbs/t
Dyno 2010 Future shop Sound n' shine.........................302 whp,353 hp,253lbs/t
Esthétique:
-Peinture original
-Jamais sortie l'hiver,moin possible a la pluie
-Mags 17" ENKEI rp03 sbc -Pneu toyo tourevo
-Freins et disques ventilés HAWK
-Plaquettes de freins arrière en céramique
-Suspension TEIN drop 1"1/2 au 4 roues
-Lumières arrières custom(J.F.Poulin conception)
-Lumières avant custom(BUZZ69 conception)
-Zéro lettres ou signe a l'arrière
-Mufflers APEX'I full chrome
-Vitres teintées de compagnie
-Grille avant haut custom(BUZZ69 conception)
-Grille avant bas custom(BUZZ69 conception)
A l'intérieur:
-Intérieur original condition A1
-Système d'alarme
-Clef a puce
-3.2TL chromé sur le dash
-Cadran AEM air/fuel ratio
-Cadran AUTOMETERS boost
-Le tout monté sur un pod custom(BUZZ69 conception)sur le couvercle du volant
-Swich pour la 2ième fanes
En dessous du capot:
-Tête de moteur polie
-Bouchon d'huile triple chrome
-30 bolts chromés
-Poulie custom en steinless
-Batterie plus petite logé sur l'aile gauche
-Bouteille de réserve de prestone plus étroite
-2ième fanes pour refroidir plus
-Pompe a gaz de course MSD ignition(Et oui,2 pompe a gaz)
-Kit oil cooler
-Support de jauge a frein déplacer a droite
-Headers OBX R triples sorties en steinless
-Régulateur de pression
invisible:
-Voiture plus légère que d'origine
-Pompe a gaz plus grosse Comptech
-Chip Comptech sur l'ordinateur
-Gaz 94 + octane
En dessous:
-Transmission renforcé de compagnie
-Down pipe OBX R en stenless
-High-flow catalytique converter en acier inoxydable
-Ligne d'échappement en y haute performance mauve APEX'I
-Camber-kit avant Ingalls
-Camber kit arrière Ingalls
-Rear swea bar Eibach
-Front swea bar Eibach
-Direction et suspension restaurées
Moteur:
-J32A1 ben stock!!!
-Au delà de 180 000km don 90 000 de pur plaisir
Projets 2009
-Encore beaucoup de pièces custom a venir
-un peu de restaurations
-Pneu toyo tourevo (installé)
-Quelques pièces a polir (projets d'hiver)
-Kit oil cooler (installé)
-Kit d'intercooler (installé)
-Camber-kit avant Ingalls (installé)
-Camber-kit arrière Ingalls (installé)
-Barres stabilisatrices Eibach avant et arrière (installé)
-Poulies renégate custom (en pré-arrangement)
-Trottle body type s(en pré-arrangement)
-St'assez sti
projets 2010
-Quelques pièces a polir(Fait)
-Nettoyer en dessous de mon couvert de valve(fait)
-Changer gasket du couvert de valves(Fait)
-Un peu de restauration(en cours)
-Poulies custom(recu,installé)
-Ingen oil cap(dis-continué)
-Bouchon a l'huile triple chrome(installé)
-Neuspeed front lower bars(abandon)
-Neuspeed front upper strut tie bar(abandon)
-Throttle body type s ?
-B&M fuel pressure jauge
-Body kit
-Brembo front break & rotor
-Ligne a breaks en stenless
-Réparer mon banc(fait)
-Remettre mon support a cadran sa coche(Fait)
-Changer crémaillère(en pré-arrangement)Finalement le problème était les plaquettes de freins avant
-Changer frein arrière(fait)
-Une pompe a gaz de course(fait)
-Changer 30 bolts pour des chromés Harley Davidson,Fait)
-Pour couronner le tout,une nouvelle évaluation@!!!(fait)
Projets 2011
-Changer les mags pour des plus performants et plus beaux (Fait)
-Throttle type S ???
-Aileron A-SPEC 2003(clignotant incorporé)
-Nouvelle entrée d'aire(du au throttle)
-Conversion manuel avec moteur type s
Voiture évaluée a 21 500$+Tx
Tant qu'a passé(e),laissez-moi un petit commentaire!
MERCI A TOUT LE MONDE POUR LES POINTS,JE LES RETOURNES SANS FAUTE! Avec un délais...
Mon engine a moitier terminé,essai en zone sécurisé 2009
2010,77 hp de différence,rapport a 6000trs/m,manuel???
Pour briser le morale des rêveurs...
Une fuel rail sa donne pas de HP
Des plus gros injecteurs non plus
Un P/Flow ds le Hood non plus
Une ingnition MSD non plus (en N/A)
Juste un muffler performant non plus
Un plus gros throttle sans cams non plus
Et mettre du Super 94 Octane non plus
Des fils de bougies 8mm non plus
Des bougies a 20$/ch. (platine) non plus
Une tranny type R sur un B20b ou VTEC non plus
Shaver une tête de bcp sans réajuster avec cams gears non plus.
Les mags qui sont sur la voiture sur les photo de ma page sont a vendre pour 500$, propre, valeur de 999$ + taxes
hahahaha !! ok ! jai été confondu a cause du (une) je pencais que tu parlais de Mustang mais félicitation pour ton achat ! SI ON peut avoir dla neige sti !
Merci bcp c cool que tu me dise ça car à part le tunning sur le dyno , c moi qui la monté au complet et merci pour le site je crois que TomTl , un de mes amis va etre contends d'apprendre ça avec son 2004
jai rentrer ds le cul de kek1 mon char avait pas de renfort rien ... criss de chinois de marde mais la yé toute beau ! plus k'avant mais jai pas de photo encore mais y va letre encre plus ak la plomberie ds le bumper
Connectez-vous!
un gars qui roule avec des 18 pouce lhiver ouff ca doit etre chere de tire 
ok ! jai été confondu a cause du (une) je pencais que tu parlais de Mustang 
et merci pour le site je crois que TomTl , un de mes amis va etre contends d'apprendre ça avec son 2004 
